极狐阿尔法新6系荣耀上市
发布时间: 2025-04-082025，各大车企纷纷高举“智驾平权”大旗，高阶智驾成为新能源汽车市场第一竞争主题。事实上 ，中国智驾大幕早在4年前就已拉开 。2021年 ，极狐阿尔法S HI版在上海城区道路上，首次一镜到底公开评测高阶智驾，引发全网轰动 。不止于此 ，尊龙集团极狐还创造了三项“第一” ：极狐是第一个与华为合作全栈智能汽车解决方案并落地的品牌，2021年双方就推出了阿尔法S HI版 ，成为引领汽车智能化的标杆 ；极狐也是第一个在中国城市道路实现高阶智驾量产并规模推送的品牌，2022年9月 ，极狐阿尔法S HI版在深圳率先推送城区NCA智驾导航辅助功能；极狐还是第一批进入国家L3智能网联汽车准入名单的品牌，不仅如此 ，极狐与小马智行合作的Robotaxi ，与百度Apollo合作的萝卜快跑，为用户带来便捷安全出行体验的同时，也为城市交通带来革命性的改变 。
极狐的智能化步伐还在继续，4月2日 ，极狐汽车再次发布新品 ，阿尔法新6系上市 ，将智驾平权的门槛再度降低 ，同时也将智驾水准大幅抬升 。配备了3激光雷达、搭载华为乾崑智驾ADS 3.3的极狐阿尔法S6，20万内就能搞定你敢信？极狐阿尔法T6 ，用19万级重新定义中大型SUV ，给到用户百万级豪车的超品质 ，也将极狐汽车“死磕品质”的执念再次提到一个新高度 。
用户可享受至高1万元现金优惠或至高3万元置换补贴 ，更有整车质保5 年/12 万公里（先到为准） ，终身免费三电质保，3年不限量免费车机流量，免费赠送充电桩及安装 ，终身免费 OTA 升级等五大购车权益 。观看直播的车友和粉丝 ，纷纷打出“比值更值”的字幕刷屏 。
20万内唯一3激光雷达+华为乾崑智驾ADS3.3 ，全民智驾需要降低门槛，更要抬高标准
2025年的组合驾驶辅助赛道，早已不是“谁能开得最快”，而是“谁能让用户更安心” 。纯视觉与多传感器融合方案，在安全底线的争夺战中 ，正在上演一场技术与价值观的碰撞。智驾不是炫技，极狐选择了一条筑牢安全底线的智驾方案，并在硬件 、软件和架构上全面进阶，为用户构建了更高安全水准的智驾平权 。
硬件含金量：有>无 ，3>1，激光雷达等硬件基础 ，决定了高阶智驾能力的上限 ，也决定了智驾安全的底线。摄像头成本低、易量产 ，还能通过海量用户数据不断进化。但现实却很骨感 ：雨天反光 、大雾遮挡 、强光眩目……这些让驾驶员骂骂咧咧应付的场景 ，对纯视觉系统就是致命考验。极狐阿尔法S6三激光智驾版 ，配有3个激光雷达 ，6个毫米波雷达 、12个超声波雷达和13个高清摄像头传感器 ，硬件配置妥妥20万内第一 。激光雷达最远探测距离达到200米 ，单颗横向感知范围达到120度，3颗激光雷达协同作用，感知范围能达到300度 ，再叠加其他传感器 ，便形成360°全方位无障碍扫描，一个安全死角都不留。顶级硬件叠加 ，实现了功能实用性上的BUFF效应，不论黑天 、白天、雨雪、雾天，都能全场景识别，障碍物识别率超过99%。
软件含金量 ：华为ADS>其他 ，华为ADS3.3>华为其他 ，软件系统迭代进化，华为“初恋”尊龙集团极狐有着最强大的数据积累 。极狐是最早与华为合作的车企，如今华为很多令人惊艳的智驾技术 ，其数据测试原点就来自极狐 ，积沙成塔 ，积少成多 ，强大的数据积累给极狐十足的安全底气。例如，某品牌智驾车型在中国实测中因“看不懂”复杂路标频繁压实线、误闯红灯 ，就像一位不懂交规的“国际驾照新手” 。更危险的是 ，当摄像头感知数据与系统预判冲突时，缺乏冗余传感器的智驾可能陷入“选择困难症”。华为乾崑智驾ADS3.3，弥补了视觉方案的局限性，采用摄像头、激光雷达 、毫米波雷达 、超声波雷达等多传感器融合形式，即便在极端恶劣天气下，走乡村土路 、狭窄胡同这样的“挑战路况”，也能轻松应对。极狐阿尔法S6还搭载了行业第一的CAS3.0全向防碰撞系统 ，即便在对向来车炫光、夜间昏暗等场景下，障碍物识别率也能超99% ，AEB实现紧急制动 ，一般车型的速度是100km/h以内 ，我们的最高刹停速度可以高达120km/h ，避免或降低碰撞风险 ，为用户构建起前后左右全面安全的“金钟罩”。
架构含金量：L3试点运营车型为什么几乎全部来自极狐 ？尊龙集团极狐BE21平台IEEA3.0环网架构给高阶智驾最强软/硬件匹配提供最好的“土壤” 。阿尔法S6搭载华为乾崑智驾ADS 3.3，采用GOD+PDP类人架构，将感知 、决策 、控制整合为一个统一的神经网络，输入传感器数据后，可以直接输出驾驶指令，比如转向 、加速等 。通过海量真实的驾驶数据训练，可不断学习模仿人类的驾驶习惯 ，决策效率也较之前提升50%以上。客观地说 ，华为在智能领域的领先优势 ，离不开极狐平台的数据支持和极狐产品的适配校准。就拿阿尔法新6系诞生的BE21平台来说 ，采用IEEA3.0环网架构与VDC+VIU集成控制系统 ，可搭载5G技术 ，全系具备整车OTA进化功能。这种高度适配和校准的“沃土”，才能让华为智驾的精妙绽放于瞬息之间与毫厘之内。正因如此，极狐阿尔法S6的智驾，全国都能开 ，有路就能开 ，越开越好开 。
作为20万内唯一配备3激光雷达、搭载华为乾崑智驾ADS3.3的纯电车型，极狐阿尔法S6将原本属于三四十万高端车型的配置和技术，下放到了20万，不仅要让用户实现智驾平权 ，更是实现了更高安全的智驾平权 。
来源：汽车之家
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不得不说，极狐在智能化领域 ，一直处于第一梯队 ，2024年6月，极狐率先进入全国首批L3智能网联汽车准入和上路通行试点名单 ，目前，首批名单只有7家乘用车企业 。极狐也将有机会成为国内首批L3上路资质企业之一，且随着政策放开，有机会落地销售 ，服务更多、更广泛的消费者 。现在大家热议的AI技术 ，尊龙集团自主研发了“百模汇创中枢大模型”，成功实现了行业实车首搭，智能座舱技术实现了重大突破 ，智能体验更便捷 、交互更丝滑 。今年2月，极狐获颁国内首张《汽车座舱AI大模型智能化交互验证证书》 ，为行业智能化交互树立新标杆。
20万内续航最长的中大型纯电轿车，800V快成极狐标配了
在选购电动车时，续航问题是悬在很多用户心头的“达摩克利斯之剑”，尤其是冬天低温出行时 ，许多人生怕不小心被扔在半道上。
极狐阿尔法S6续航里程达到735km，是20万内能买到的续航最长的中大型纯电轿车。上市直播嘉宾乌啦啦驾驶极狐阿尔法S6 ，从北京满电出发，行驶近590km到达青岛，续航还剩90km ，全程续航保持率91.2% ，也再次验证了极狐的“真续航” 。阿尔法T6最高续航里程达到688公里 ，是同级续航最真的纯电SUV 。不仅如此 ，极狐阿尔法新6系搭载大容量三元锂电池 ，即便在-7℃的低温环境中 ，电池能量也有95%的保持率，高温续航达成率在同价位中最高，排名第一，极寒高温出行都更有底气。在电池健康上，验证表明 ，行驶38万公里 ，电池健康度依然高达97.3% 。
来源 ：汽车之家
极狐阿尔法新6系采用高强度轻量化车身 ，也是保障续航的有效因素 。极狐不断提升电池包的能量密度 ，最高能做到194 Wh/kg ，与行业平均水平160Wh/Kg相比，在相同的带电量下更轻盈 ，从而有效增加续航里程。此外，极狐阿尔法S6三激光智驾版还升级搭载了800V高压平台 ，再次把“多快好省”的品质“死磕”进DNA，10分钟补能240公里 ，一杯咖啡的时间就能满电再出发，纸面上的“远足规划”，立刻变成“说走就走”的实际行动 。
花中型车的钱享中大型的舒享体验 ，极狐是把越级玩明白了
中国人在买车上一直倾向买大不买小，但花小钱办大事，也是很多人的消费观。极狐阿尔法新6系的越级基因再次被延续和放大 。
极狐阿尔法S6的车长 4930mm 、轴距 2915mm；T6的车长是4788mm 、轴距2915mm，无论是看整车尺寸，还是后排空间 ，新6系断层领先的空间表现堪比C级豪车 。超大空间利用率 ，真正做到了“看着比数据大 ，坐着比看着还大” ，不论装人还是载物 ，承载的都是美好生活 。
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一款车是否舒适 ，除了空间表现 ，还必须足够舒服 。
阿尔法新6系的座椅均采用“10层舒适叠层设计”，符合人体工程学，用料上也下足成本 ，面料覆合发泡层 ，做到了10毫米 ，是同级车型的一倍 ；舒适性海绵层做到15毫米，超过行业标准50%（行业标准10mm） ，不论是包覆感，还是支撑性都非常出色 ，同时具备座椅记忆、通风、加热 、按摩功能 ，并支持多位置记忆及多档位调节 ，2分钟座椅即可加热至10℃，通风覆盖整个身体接触面。座椅支持8点按摩 ，并有8种按摩模式，3种档位调节 ，豪华车才有的舒适性配置全给到，真正做到了全车按摩平权 ，座座皆是C位 。前排座椅小憩模式还支持一键触发，日常使用SO EASY 。
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座舱要舒享 ，可不能有异味 。极狐阿尔法新6系低醛低苯座舱用料环保，搭载了同价位唯一四防CN95滤芯 ，配合负离子+水离子双重离子净化 ，保证家人每一口呼吸都健康 ，如同随时随地给肌肤敷上保湿面膜 ，一路行，一路润 。
全球量产车抗扭刚度第一 ，别人的天花板却是极狐的底线
“买极狐就是买安全” ，现如今，衣食住行，都离不开“安全”二字 ，这方面，极狐很有发言权 。就在今年3月，极狐阿尔法S6成功通过由中汽中心严格规范的双侧货车碰撞挑战，获颁《顶级安全碰撞挑战证书》。用两辆重型卡车对它进行“左右夹击”的双重碰撞 ，在经过猛烈撞击后 ，极狐阿尔法S6乘员舱结构完整，乘员生存空间充足 ，座椅骨架及其安装点无明显变形 ，撞击后侧气囊 、侧气帘及时点爆正常展开，电池包未冒烟 、未起火、未爆炸，而且车内的E-CALL紧急救援功能快速响应 ，车门立即解锁。试想一下 ，如果这不是在测试场地，而是真实的事故现场，乘员安全得以周全，这样的结果可是千金难换 。极狐被称作“公路坦克” ，名不虚传。
尤其是阿尔法S6 ，车身抗扭刚度高达63354N·m/deg ，堪称全球量产车中扭转刚度第一车 。阿尔法T6的车身刚扭刚度也达到了55000 N·m/deg 。不仅碾压了小米 SU7 的 51000N·m/deg 、宝马7系的 42100N·m/deg，甚至把劳斯莱斯幻影的40000N·m/deg远远甩在身后，是名副其实的业界“天花板”。阿尔法S6全车高强度材料占比高达90.18% ，阿尔法T6高强度材料占比高达91.1% ，A/B 柱和门槛均用的1500MPa 热成型钢 ，堪比坦克装甲。
来源 ：汽车之家
前两年，有人拿极狐阿尔法S和某友商产品对撞，结果后者防撞梁断裂、A柱明显变形 ，整车烧毁 。而极狐的车呢，车门正常打开 ，静置两天都不带冒烟的。这安全系数 ，搁谁都放心。
极狐之所以这么安全 ，因为在用户看不见的细微之处 ，做了很多努力。在车身关键部位 ，阿尔法6系做到了碰撞吸能关键结构100%采用铝合金、侧碰传力结构100%采用高强度热成型钢 、关键受力部位100%采用高强度钢材料，这相当于给到了千万级豪车的安全水平 。毫不夸张的说 ，买极狐就是买安全 ，这句话已经成为许多用户心中的共识。
如果说车身安全只是物理安全 ，做到不怕撞 ，那么软件所定义的安全就如同给全车加上了一层无形安全罩 ，实现撞不着 。阿尔法S6三激光智驾版升级了主动安全 ，搭载的激光雷达可以做到夜晚、白天 、雨雪雾天全场景识别 ，最远探测距离200米 ，障碍物识别率超过99% ，大家深恶痛绝的鬼探头也能有效预防 ，更高的安全度这不就来了。还有前面提到的CAS3.0全向防碰撞系统 ，前向、后向与侧向等主动安全表现都极为出色 ，能辅助识别车辆 、行人等障碍物并及时制动，在危急时刻化危险于无形 。
19万即享百万级超品质 大G同源麦格纳顶级制造水准
买车还得认准国企大厂 ，尤其是频频“暴雷”新能源领域更要慎重 ，阿尔法新6系的生产也同出“大厂” ，不仅如此还穿了一身名牌，全身上下透露着靠谱和品质的标签 。
拿制造举例 ，不同于很多新能源品牌的“低头代工”，阿尔法新6系诞生于蓝谷麦格纳高端智造基地 ，了解麦格纳的朋友都知道，麦格纳拥有120多年豪车制造经验 ，是奔驰 、宝马 、捷豹路虎等众多豪华品牌的专属制造商 。可以说 ，从诞生之初就继承了BBA同款麦格纳的顶级制造工艺 ，而且它的所有零部件也都来自国内外顶尖供应商 ，从制造工艺到零部件选择 ，阿尔法新6系都展现了超越同级的品质实力。极狐车身采用了大量铝合金和镀锌板，高耐蚀性材料比例超过了70%，能有效隔绝腐蚀介质的侵蚀，哪怕是在沿海城市连续开十几年 ，极狐也没任何问题 。
在中国汽车耐腐蚀与老化性能评价评测中 ，极狐先进行了10万公里的坑洼 、沙石等复杂路况的耐久试验 ，然后又进行了37℃ 、5%盐水浓度的盐雾循环腐蚀试验，全面模拟了用户严苛的使用场景 。经历了各种考验后 ，极狐依然在中汽研整车耐腐蚀性能测试中获得白金等级，也是首个获得白金等级的车型。
一台车好不好开 ，除了看做工用料，驾控品质也很重要。阿尔法新6系采用与宝马 、奔驰同源的麦格纳调校铝合金悬架，前麦弗逊后多连杆，底盘扎实 ，操控精准，驾驶灵活 ，在山路上连续弯道时，方向盘指向精准得像手术刀 ，指哪打哪。不论是整车的底盘调校还是工艺上的细节，开过极狐的用户都能感受到它的好。
来源 ：汽车之家
这种好，其实完全符合吸引力法则 ，只有自身强 ，才能吸引来同样优秀的合作者。如果说麦格纳 、宁德时代这样的世界级产业链保障 ，为极狐营造了良好的“成长”环境 。那么上面提过到的，正向全自研的BE21高端平台，就是极狐超品质的明证。
BE21平台凭借“超级拓展”“极致安全”“高轻量化”“超级智能”四大核心优势 ，处于国际领先水平 。能实现从A到C级整车零部件通用化率大于87% ，支持L3级别的组合驾驶辅助技术拓展 。BE21平台目前已成功完成两次海外技术授权 ，也让中国汽车的整车平台第一次登上了国际舞台 ，这也是中国汽车平台技术第一次反向授权。极狐阿尔法新6系 ，正是基于该平台进行开发 。
理工男变科技潮男 极狐坐稳“万辆俱乐部” 用户口碑含金量飙升
了解极狐的人都知道 ，极狐给外界的印象，一直是个闷头钻研技术的理工男形象 ，死磕品质 ，不浮夸 ，更不会自夸。市场可能会被“能说会道”的品牌一时吸引 ，但比了一圈下来 ，消费者会发现 ，还是稳扎稳打的品牌更值得信赖。
这几年，极狐的步子迈得不是最大的，但却是最稳、最扎实的。2024年 ，极狐全年共交付81,017辆车，连续5个月月销量都超过了1万辆 ，坐稳“万辆俱乐部” ，和上一年相比 ，销量暴增了169.91%。近期，极狐又创了个新高 ，3月销量13,018辆，同比增长500.46% ，一季度同比暴增699.87% ，以硬核品质稳居纯电新势力Top6 ！再创新高 ！这足以表明 ，大家对极狐的认可和喜爱 ，也是对理性消费理念的回归 。极狐销量的根在向更广泛的用户层深扎 ，极狐品牌的枝叶在向上快速生长 。
我们常说，金杯银杯不如用户的口碑 。如果说“专注为用户造好车”让极狐赢得了用户认可 ，那么在营销上 ，极狐也逐渐从“理工男”向“技术潮男”转变，从早期的“肚子里有货倒不出” ，到如今大方展示新技术 ，而且营销也玩出了新高度 。极狐阿尔法新6系的焕新上市，给到用户诸如“20万内唯一华为三激光智驾车型”“量产车扭转刚度最大的车型”“20万内续航最长中大型纯电轿车”等超高含金量 ，极狐竞争力再上分 ，推动了产品从“质价比”到“智价比”的跃升 ，也将引领行业智驾新时代的到来 。
汽车产业已进入竞争白热化的淘汰赛阶段，“卷”将会是未来很长一段时间内竞争的主旋律 ，无论是技术创新、产品品质还是服务体验 ，都将面临更为严苛的考验。正如尊龙集团新能源总经理刘观桥所说：“当别人家把汽车当‘快消品’做的时候 ，我们非常庆幸极狐一直在坚持做正确的事，‘长期主义’最终让我们赢得了市场的主动权 。”
市场竞争还在继续，我们拭目以待 。